В субботу волевым решением было принято и осознано, что мотоксикоз достиг критической фазы и перешел в стадию "На погоду срать, завтра кататься!". Сказано - сделано. В воскресенье днем я был в Promoto, где стоит мой байк, в полном экипе, готовый на всё. Казалось бы, асфальт сухой, но нас асфальт не интересует - нас интересует то, что за его пределами. А там на данный момент грязный рыхлый снег с перманентными вкраплениями накопленного за зиму собачьего, и не только, говна. Насколько сложно ездить без шипов по этой каше было не очень понятно, но жопа просила приключений.
Они начались с того, что на CRF250 моего кореша замандила коробка. Передачи включаются, а мотоцикл "не тянет". До того, как поняли, что тупо перетянут тросс сцепления, мы успели поменять масло в коробке, четыре раза покурить с умным видом и практически похоронить мотоцикл, не говоря уже о запланированных покатушках. Но о чудо! Механик Promoto поставил "диагноз по фотографии", мы ослабили тросик и выехали.
На асфальте мой новый мотоцикл рвет как ураган, только успевай коробкой щелкать, что в мотоботах пока не привычно, т.к. лапка передач торчит из под двигателя еле-еле и переключения скорее напоминают тантрический секс, чем переключения. Краеееешком мотобота, нежно-нежно. Но это дело привычки - к концу покатушек я уже был с ней на ТЫ. Так вот, про асфальт. Первые передачи очень короткие (первые 3) и разгон получается дерганный из-за постоянных корявых переключений. После 4 передачи наступает дзен, который как известно основан на пиздюлях. Мотоцикл рвет так, что "отрывает руки" - и это не просто шаблонная метафора, это единственное, о чем я успел подумать до того, как спидометр показал сотню. Звук двигателя на высоких оборотах начинает из сочного баса превращаться в двухтактный рев ярости, что тоже порядком провоцирует на подвиги. Сама коробка работает четко, и даже найти нейтраль, которая никак не обозначается на приборке - не проблема, главное привыкнуть к "половине щелчка" вверх. Дружище на 250 кроссаче изрядно отставал, когда я входил в раж, но возможно он просто иначе объезжает новый байк. Кстати, Хаска довольно ощутимо вибрирует, особенно когда двиг достигает пиковых оборотов, причем не так, как Харлей, а противно. Это полностью компенсирует отсутствие тахометра и стимулирует переключаться чуть раньше.
В итоге короткого асфальтового променада мы добрались до Серебряного Бора, где наконец съехали с асфальта. Утоптанный мокрый снег, который внешне похож на лед, оказалось ехать гораздо проще, чем рыхляк. Особо не открывались конечно, так как тропинка петляла меж деревьев, но мот вел себя достаточно стабильно. А, как мы с вами знаем, чем быстрее едешь - тем проще, так что этот псевдо-лед полюбому канает) Эта тропинка привела нас на берег Москва-реки, где нас встретил его величество рыхляк. Вот тут стало ясно - либо ты газуешь, либо тебя мотат. Страшно, но что поделать. На подножки правда вставать не рискнул, но знаю, что так было бы еще чуточку проще чем сидя. Самый кайф начался когда пора было подниматься вверх, в горку. Разгон взять негде, а накатом мот сразу закапывался. Пришлось толкать мот на первой передаче, стоя рядышком. Тут сказал спасибо спортзалу) Кое-как выбрались и нашли грунтовую тропинку, которую раскатали тачки. Метров 700, не больше, но максимально похоже на естественную среду обитания этого мотоцикла. Тут Хаска продемонстрировала себя на все 100. Всё, что тебе надо сделать - открыть газ и перестать очковать, остальное мотоцикл делает за тебя. Ну и не допускать грубых ошибок с развесовкой, конечно.
Особенно радовал электростратер. Глядя как мой низкорослый друг ебется с киком на CRF, я нажимал кнопочку и в момент был ready to race. Кнопка переключения карт осталась мне пока не ясной - пробовал переключать в снегу на 2 режим, который вроде как для чачи, но особо это не помогло. Короче, надо вкататься, чтобы прочувствовать разницу. Отдельный респект разработчикам за лампочку резерва - очень полезно при баке в 8 литров.
Рулится мотик силой мысли, точнее - коленей. Встал на подножках - и валяй его в любую сторону. Пришло понимание, что руль низковат - надо ставить проставки для более комфортной езды в стойке. Отсутствие пластиковых накладок в верхней части рамы над подножками осложняет зажимание коленями, но это тоже поправимо покупкой накладок.
В целом впечатления от мотика очень положительные! Да я просто в восторге, блеать! Он быстр. Он легок. Он красив. Он провоцирует на геройства, и прощает мелкие ошибки. Двигаясь обратно из бора, я чуть полихачил - объехал пробку по грунтовой обочине, упрямую мамашу с коляской - по тротуару, а перед Promoto залетел на высокий бордюр без тени сомнения. Усевшись на Хаску после DRZ я почувствовал, будто похудел на 50 кг и стал МС по акробатике. Ни разу не удивительно, что именно этот мотик выиграл Чемпионат Мира по эндуро в 2011 году. Все такое спортивное и классное, что теперь главное не свернуть себе шею, когда коварная и озорная Хаска в очередной раз захватит мой разум.
П.С. Заодно протестировал новую черепаху Acerbis Cosmo, но об этом в следующем посте. Скажу лишь, что несколько моих друзей уже побежали в магазин.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
